Laut VO EG 37/2005 müssen Beförderungsmittel für tief gefrorene Lebensmittel mit geeigneten Aufzeichnungsgeräten ausgestattet sein, mit denen die Lufttemperatur in regelmäßigen Abständen überwacht wird. Aus gutem Grund: Denn grundsätzlich ist der Transport von temperaturempfindlicher Ware eine heikle Angelegenheit. Schon eine kleine Schwankung im Temperaturbereich kann zum teilweisen oder völligen Verlust der wertvollen Ware führen.

Speziell für diesen Zweck hat der Messgerätehersteller Ebro Electronic, Ingolstadt, einen LKW-Logger entwickelt, der Temperaturen in Transportmitteln sicher und lückenlos überwacht und die Messdaten nicht nur lokal, sondern auch über Satellit oder Mobilfunk weltweit verfügbar macht. Zusätzlich ermöglicht eine Alarmfunktion im Störfall ein rasches Eingreifen. Das Gerät mit der Modellbezeichnung „EBI 90“ wird im Führerhaus des LKW platziert und passt exakt in einen Autoradio-Einbauschacht nach DIN ISO 7736. Die Stromversorgung von 12V bis 24V läuft über das Bordnetz. Das System misst die Temperatur im Laderaum mit bis zu 16 Sensoren (4 digitale Eingänge/Türkontakte) im frei einstellbaren Messtakt zwischen 1 min. und 24 h. Die gemessenen Werte werden automatisch gespeichert, die Speicherkapazität beträgt 250.000 Messwerte und der Messbereich liegt zwischen -30°C und +50°C bei einer Genauigkeit von ± 0,8°C.

Quelle: open-pr.de

ATLOC ist seit 2008 dem ATLAS Zollsystem angeschlossen und führt für Unternehmen aus dem gesamten Bundesgebiet Abfertigungen durch. Herr Roider, Leiter der Zollabteilung von ATLOC, teilte uns mit, “Es ist vollkommen gleichgültig, wo sich die Exportsendung befindet oder der Ausführer sitzt – mit der vom Bundesamt für Finanzen lizenzierten Software kann ATLOC bei sämtlichen Zollämtern Anmeldungen eingeben.”
Ein Mitarbeiter der Zollabteilung stimmt vorab mit dem Exporteur die benötigten Dokumente ab. Daraufhin macht ATLOC die Anmeldung. Nach Abfertigung der Ausfuhranmeldung durch das zuständige Zollamt erfolgt der Versand der Dokumente per E-Mail, so dass der Exporteur diese bei sich ausgedruckt.
Herr Roider zu diesem Thema: “Wir bieten mit unserem Zollservice kleinen und international unerfahrenen Firmen bei ihrem Weg zu neue Märkte unsere Unterstützung an.”

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Shiply funktioniert wie eBay, nur für Transporte: Internetnutzer stellen ganz einfach Artikel, die transportiert werden sollen, auf www.shiply.de ein. Transportunternehmen, die Kapazitäten auf den entsprechenden Strecken frei haben, bieten anschließend im umgekehrten Auktionsverfahren auf die Durchführung der Transporte. Bereits über 64.000 Nutzer konnten so mit Hilfe von Shiply bis zu 75 % an Transport- und Versandkosten gegenüber den gängigen Standardsätzen einsparen.

Eine eigens von Shiply entwickelte Funktion ermöglicht es Nutzern von eBay, schnell und unkompliziert eBay-Artikel nach www.shiply.de zu importieren, um so günstige Angebote für deren Transport oder Versand zu erhalten. Diese Funktion eignet sich besonders für die vielen hunderttausend Artikel auf eBay, die nur an Selbstabholer versteigert werden.

Durch die Nutzung von wwwshiply.de können nicht nur Transportkosten reduziert werden, sondern auch der Ausstoß von CO2, der durch unnötige Leerfahrten entsteht. Shiply bietet somit eine innovative Möglichkeit zum Umweltschutz beitragen, indem bestehende Transportkapazitäten genutzt werden. Für sein Engagement im Bereich Klimaschutz wurde Shiply dabei bereits mehrfach mit nationalen und internationalen Wirtschaftspreisen, wie beispielsweise des mit 100.000 Euro dotierten Green Challenge Awards und des Shell liveWIRE Awards, ausgezeichnet.

www.shiply.de

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“Unser Ziel ist es, Logistikunternehmen mit permanenten Innovationen bestmöglich zu unterstützen”, sagt Andreas Prüfig, Vertriebsleiter der TRANSDATA Soft- und Hardware GmbH. So werde das Bielefelder Unternehmen auf der LogiMAT gleich zahlreiche neue Funktionen seiner Logistiksoftware präsentieren. Neben der Möglichkeit zur Verarbeitung von Schadensbildern zähle dazu ein Modul, mit dem regelmäßig stattfindende Touren und Tourprojekte nur einmal angelegt werden müssen und dann künftig bei jedem Transport der Disposition vom System automatisch zur Verfügung gestellt werden. Dies sorge nicht nur für einen Wegfall vieler Arbeitsschritte, sondern auch für Planungssicherheit und eine bessere Kontrolle.

Die neuen Module sind Bestandteil der Version 10.0 der Logistiksoftware Komalog, welche TRANSDATA seit Ende Oktober anbietet und auf der LogiMAT erstmals einem breiten Fachpublikum präsentiert. Zu den Höhepunkten des Updates zählt unter anderem ein neuer CO2-Emissionsrechner. Dieser ermöglicht es, anhand des Kohlendioxidausstoßes den optimalen Lkw für eine geplante Tour zu ermitteln und somit die Umweltbelastung sowie den Treibstoffverbrauch zu reduzieren. Einen weiteren Höhepunkt stellt ferner ein neues Modul zum proaktiven Reporting dar, mit dem Anwender zunächst Bedingungen festlegen können, mittels derer dann die Einhaltung von Arbeitsschritten kontrolliert wird. Zeichnet sich beispielsweise ab, dass ein Kunde nicht wie vorgesehen beliefert wird, meldet das System dies frühzeitig, wodurch die Voraussetzungen für ein rechtzeitiges Eingreifen geschaffen werden.

Die Software Komalog ist als Anwendung für die Bereiche Spedition, Lagerwirtschaft, Distribution und Kooperationen erhältlich. Verschiedene miteinander kombinierbare Module erlauben eine Anpassung an die individuellen Anforderungen der Logistikunternehmen. Komalog kann sowohl in große Netzwerke integriert als auch in Form einer Stand-alone-Lösung eingesetzt werden. Zahlreiche Schnittstellen sorgen für einen problemlosen Datenaustausch mit bereits vorhandenen Softwareprodukten und Warenwirtschaftssystemen.

Weitere Informationen unter: www.transdata.net

(openPR)

Deutsche Industrie- und Handelsunternehmen wollen ihre Logistik-Dienstleister beim Thema Nachhaltigkeit stärker in die Pflicht nehmen, um ihre hochgesteckten Klima- und Umweltschutzziele für die kommenden Jahre erreichen zu können. So sollen beispielsweise moderne Motorentechnik und multimodale Transporte Lieferketten umweltfreundlicher machen.

Dies ist ein Ergebnis der ersten Nachhaltigkeits-Konferenz, die der Bundesdeutsche Arbeitskreis für Umweltbewusstes Management (B.A.U.M.) e.V. mit dem ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (SPC) ins Leben gerufen hat. Zur Auftaktveranstaltung der Kooperationspartner, die unter dem Titel „Nachhaltigkeit als strategischer Erfolgsfaktor in der Logistik“ stand, trafen sich führende Vertreter aus Industrie, Handel und Logistik in Bonn.

Um zweistellige Einsparpotenziale in der Energie- und CO2-Bilanz realisieren zu können, werden Transportketten durchgängig auf den Prüfstand gestellt. „Auch bei den LKW-Spediteuren setzt die BASF auf Nachhaltigkeit. So erstatten wir beispielsweise unseren Spediteuren nur die Maut der LKW Euro 5-Norm“, unterstrich Dieter Rogge, Senior Manager Global Procurement and Logistics/ Transportation Solutions von BASF SE in Ludwigshafen. Nach derselben Maßgabe handeln mittlerweile auch andere große Verlader, die sich für die kommenden Jahre hohe Umweltschutzziele auf die Fahne geschrieben haben.

Neben dem Einsatz umweltfreundlicher Motoren werden multimodale Verkehrskonzepte bei der Umsetzung von Nachhaltigkeitskonzepten verfolgt. So hat die ThyssenKrupp Steel AG ihren Modal Split in den vergangenen Jahren sukzessive zugunsten umweltfreundlicher Verkehrsträger erhöht. 82 Prozent ihrer Rohstoffe transportiert die Thyssenkrupp Steel AG heute per Schiff, 17 Prozent per Bahn und nur zu einem Prozent per LKW. Auch in Ausschreibungen achtet das Unternehmen auf die Nachhaltigkeit von Verkehrslösungen.

Dr. Winfried Häser, Vice President Umweltstrategie und -politik der Deutschen Post AG, machte den Finanzmarkt als „starken Treiber“ dieser Entwicklung aus: „Nachhaltigkeit wird ein immer wichtigeres Kriterium für das Engagement von Investoren“, verdeutlichte Häser auf der Konferenz. Der Finanzmarkt wolle die Risiken des Klimawandels bewerten und Entscheidungen zunehmend auch auf Basis messbarer Emissionen treffen. Das Umweltprogramm GoGreen des Konzerns setze genau dort an und biete Kunden damit die Möglichkeit, ihre eigenen Klimaschutzverpflichtungen auch über die Logistik einzulösen.

Nachdrücklich gefordert wurde auf der Bonner Nachhaltigkeitskonferenz ein international einheitliches Verfahren zur Ermittlung von CO2-Emissionen entlang der Transportkette. „Es gibt kein standardisiertes Vorgehen für die Berechnung, Deklaration und das Reporting von Emissionen“, monierte BASF SE Manager Dieter Rogge, der sich bislang unter anderem über das Öko-Institut und internationale Protokolle Orientierung verschafft. Hier liege die Verantwortung sowohl in den Unternehmen als auch bei der Politik.

Der Handlungsdruck, nachhaltige Verkehrslösungen zu entwickeln und zu dokumentieren, steigt. DHL Umweltmanager Dr. Häser: „Der Ruf nach Transparenz in unserer Industrie wird lauter. Und wir werden diesen Ruf auch an unsere Subunternehmer richten.“

Martin Oldeland, Mitglied des B.A.U.M.-Vorstandes, sieht an vielen Stellen dringenden Handlungsbedarf: „Viele kleine und mittlere Logistiker haben beim Thema Nachhaltigkeit Nachholbedarf. Als Teil einer nationalen oder internationalen Transportkette kann dies schnell zum entscheidenden Wettbewerbsfaktor werden“. Unterstützung soll der neu gegründete Arbeitskreis „Nachhaltige Mobilität“ liefern, mit dem B.A.U.M. e.V. und SPC die Nachhaltigkeit in der Logistik gezielt voranbringen wollen. „Verkehre auf Schiene und Wasserstraße zu verlagern, sind eine investitionsarme Sofortmaßnahme, um Emissionen zu sparen und die Wettbewerbsfähigkeit im Markt nachhaltig zu steigern“, hob SPC-Geschäftsführer Georg Waischnor hervor.

(openPR)

Die heute bekannten Dienstleistungen der Spediteure haben erst im 19. Jahrhundert den Charakter spezialisierter kaufmännischer Tätigkeit angenommen”

Soweit die Informationen die wikipedia uns bieten kann und aus denen wir lernen wo es herkommt.

Für siese Seite haben wir uns folgende Themen als Schwerpunkt zu Herzen genommen:

Spedition, Transport, Logistik und Versand