Frage von madnickforever: Welche Argumente gibt es für den Ausbau des Frankfurter Flughafens?aus Sicht der Politiker und der Wirtschaft
In diesem Thread möchte ich gerne Pro Argumente für den Ausbau des Frankfurter Flughafens sammeln z.B.
Titel des größten europäischen Flughafens hängt davon ab (außerdem Hotel )
In spitzenzeiten ist der Flughafen 15% über seinem Limit und so muss auf andere Flughäfen ausgewichen werden Waren und Personen Transport.
Mfg
Madnickforever
P.S. Freue mich auf eure Argumente.
Beste Antwort:
Answer by mephisto_deuz
Ich denke, daß die persönliche Bereicherung der Politiker durch diverse Spendeneinnahmen von Flugzeugherstellern und am Ausbau beteiligter Unternehmen das eigentliche Pro – Argument ist.
Möglicherweise denken auch diverse lokale Unternehmen vor Ort sehr kurzsichtig – und spenden ebenfalls für die Parteikassen.
Denn der Titel “größter Flughafen Europas” wird schon in ein paar Jahren – wegen dem Klimawandel – eine unterträgliche Schande, eine Beleidigung für die Stadt Frankfurt sein.
Ich vermute einmal, daß trotz der gesamten Propaganda pro Flugzeug von der EU – Politik und dem Gerede über die Zunahme des Flugverkehrs im zwei.- bis dreistelligen Prozentbereich im nächsten Jahrzehnt das Flugzeug schon bald extrem scharf sanktioniert wird und Fliegen einfach “mega – out” sein wird.
Für mich selber ist Fliegen jetzt schon Hyper – Out.
Ich hasse den Check – in.
Ich hasse die Kontrollen wegen dem Gespenst Terrorismus.
Ich hasse das Sitzen ohne richtigen Bewegungsraum auf Billigsitzen.
Ich hasse den Start des Flugzeugs.
Ich hasse das mahlgeräusch der Turbienen.
Ich hasse die Landung.
Ich hasse das dumme warten auf das Gepäck.
Ich hasse die dämlichen Argumente für Durchsuchungen und die Beleidigenden “Annahmen” des Personals, was alles in meinem Gepäck sein könnte.
Ein vollbesetztes Flugzeug verbraucht 3 bis 7 Liter pro Fluggast auf 100 Kilometer. Im Regelfall sind die Flugzeuge aber nur zu 50 % ausgelastet. Also doch 6 bis 14 Liter / 100 Kilometer pro Person in der Praxis.
Und wo kommt der Sauerstoff her, um das Kerosin zu verbrennen? Aus der Umgebung. Aus der Athmosphäre. Sogar Ozon. Flugzeuge fliegen direkt unterhalb der Ozonschicht und wirbeln diese auf. Nachfolgende Flugzeuge haben dann einen sehr sparsamen Verbrauch – weil ihr Kerosin mit der Ozonschicht verbrennt und für Vortrieb sorgt.
Neben FCKW, den Atomtests der Militärs in der Atmosphäre, den AKW – Unfällen und dem Austausch der Gase in der Athmosphäre (Ozon zerfällt auf dem Weg zum Erdboden zu Sauerstoff) und der magnetischen Störungen nach Sonneneruptionen ist der verbrennungsmotorgetriebene Flugverkehr Klimakiller und Ozonlochverursacher Nummer 1!
Runter kommen sie immer, heisst es. Ich hoffe, daß unnützer ziviler Flugverkehr mit verbrennungsmotorgetriebenen Flugzeugen schon bals global Verboten wird.
Und was will man dann mit der gesamten Versiegelten und zerstörten Bodenfläche?
Mephisto Deuz
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Tags: Argumente, Ausbau, Flughafensaus, Frankfurter, für, Gibt, Politiker, Sicht, Welche, Wirtschaft
Die Beweggründe,die für den Ausbau des Fankfurter Riesenflughafens sprechen, sind politischer und wirtschaftlicher Natur.Je grösser der Flughafen einer Stadt,umso umfangreicher ist der ganze Umschlag. Die entsprechende Stadt gewinnt politisch an Bedeutung.
Die.wirtschaftlichen Folgen sind multiplikativ, d.h. haben ein breites Fächerfeld. Von einem solchen Ausbau profitiert nicht nur die Stadt selbst, sondern auch das ganze Umfeld.
Es führt selbstverständlich zum weiteren Ausbau aller Zufahrtsstrassen und Zugangsmittel und schafft .direkt oder indirekt Tausende von neuen Arbeitsplätzen.. Eine Art ökonomische Induktivität.
Im Wirtschaftsleben ist es unverzichtbar, sich gegenseitig zu besuchen (es “menschelt” eben weit mehr bei geschäftlichen Dingen, als man im Zeitalter der Videokonferenzen (finde ich grauenhaft) so glauben möchte. Das ist natürlich auch den Wirtschaftsunternehmen bewußt. Deswegen siedeln sie sich eben am Liebsten wo an, wo sie gut, schnell und einfach zu erreichen sind. Auch viele Waren werden heutzutage per Flugzeug transportiert. Und da der Flughafen ja schon überlastet ist, müßte er ausgebaut werden, um eben noch viel mehr Menschen zu ermöglichen, schnellstmöglich ihre Geschäftskontakte zu besuchen. Siedeln sich immer mehr Unternehmungen an, gibt es Steuereinnahmen, Jobs, Umsatz in allen Geschäften – Wirtschaftswachstum eben.
Erstmal stimmt es nicht, dass die Flugzeuge auf andere Flugplätze ausweichen, weil der Flugplatz über seinem Limit arbeitet. Man regelt das mit “Slots”, zugewiesenen Startzeiten, aus denen sich die Landezeiten in Frankfurt ergeben, und es gibt entsprechende Verspätungen, indem man die Maschinen einfach erst später dort starten lässt, von wo sie nach Frankfurt abfliegen.
Bei schlechten Wetterlagen, wenn die Flugzeuge den “Vordermann” im Anflug nicht sehen, müssen größere Sicherheitsabstände eingehalten werden, deshalb gibt es dann noch mehr Verspätungen. Dann platzt Frankfurt schon jetzt aus allen Nähten.
Da ein Flugplatz ein riesiger Wirtschaftsbetrieb ist, wird natürlich versucht, die Kapazität zu erhöhen. Dies wäre durch eine zusätzliche Bahn möglich, die so weit von den anderen entfernt liegt, dass ein Parallelbetrieb möglich ist, also zwei Flugzeuge nebeneinander anfliegen könnten. Das ist derzeit unmöglich, weil der seitliche Sicherheitsabstand nicht ausreicht.
Wenn die Anzahl der weltweit fliegenden Passagiere weiter so zunimmt, wie bisher prognostiziert, dann ist es wichtig, Umsteigeverbindungen anbieten zu können. Wenn es also keinen Direktflug sagen wir von Detroit nach Mailand gibt, dann sucht man sich als Passagier den Umsteigeflugplatz aus, von dem man am besten weiterfliegen kann. Also braucht man nicht nur größere Flugzeuge, sondern auch mehr Verbindungen in der Zukunft, um zu verhindern, dass die Leute nicht über Paris, London oder München fliegen, denn dann gehen Einnahmen verloren. Fehlende Einnahmen heißt nicht nur weniger Geld für die Investoren, sondern auch weniger für Investitionen, damit weniger Modernisierungen und weniger Sicherheit.
Mehr Passagiere bedeutet aber auch, dass an der Infrastruktur vieles verbessert werden muss, z.B. ein neues Terminal im Süden.
Als Frachtumschlag wird Frankfurt vermutlich in Zukunft uninteressant, zu teuer, zu wenig Platz, zu starke Beschränkungen (Nachtflugverbot), aber das schafft nur vorübergehend etwas Luft.
KEine weil der groß genug ist !